Araçlar daha iyi hale geldiği için EV pazar payı artıyor

Elektrikli araç pazar payı son on yılda arttı, ancak elektrikli araç sırf elektrikli olduğu için satın almak isteyen tüketicilerin payında ölçülebilir bir değişiklik olmadı.

Proceedings of the National Academy of Sciences dergisindeki yakın tarihli bir makaleden elde edilen bu bulgu, EV’lere olan talepteki artışın, bir EV’ye sahip olma fikrine daha derin bir bağlılıktan değil, büyük ölçüde modellerin teknolojisinin ve özelliklerinin çekiciliğinden kaynaklandığını gösteriyor. geçmişte.

Sonuçlar, Yale Üniversitesi ekonomisti ve çalışmanın ortak yazarı Kenneth Gillingham için şaşırtıcıydı. “Aslında tüketici tercihlerinde oldukça dikkate değer bazı değişiklikler görmeyi umarak girdim” dedi.

Son on yılda elektrikli araç istemeye eğilimli insan sayısının artacağını düşünerek araştırma projesine başladı.

Bazı otomobil alıcıları prensipte bir EV istese de (araçların pazar payının ilk birkaç yüzdesini almasına yardımcı olan erken benimseyenlerin çoğu gibi) araştırmacılar bu grubun boyutunun değişmediğini bildiriyor. Bu arada, Cox Automotive’in araştırma koluna göre EV’ler, bu yılın ilk çeyreğinde yeni otomobil ve hafif kamyon pazarının yüzde 7,2’sini oluşturdu ve iki yıl öncesine göre iki kattan fazla pay aldı.

Ya da çalışmanın bir başka ortak yazarı olan Carnegie Mellon Üniversitesi mühendislik profesörü Jeremy Michalek’in dediği gibi: “Tüketiciler değişmedi. Elektrikli araçların benimsenmesini sağlayan teknolojidir.”

Bu EV pazarı hakkında ne diyor?

Bu, EV’ler özelliklerini iyileştirdikçe satışlardaki hızlı artışın devam etmesi gerektiği anlamına geliyor. Satışları artırmaya yardımcı olan özellikler arasında uzun pil aralıkları, hızlı hızlanma ve düşük bakım maliyetleri yer alır. Ancak bu özellikler, tüm paketin çekiciliğini tam olarak yakalamıyor; bu, birçok tüketicinin, benzinli araçların olmadığı bir şekilde sürüş kalitesi açısından EV’leri sürmeyi eğlenceli bulması.

Ayrıca, potansiyel alıcılarla ilgili bu en son anketin 2020 ve 2021’de, elektrikli bir aracın bir eve yedek pil sağlama yeteneği gibi bazı ilgi çekici teknolojilerin kullanıma sunulmasından önce yapıldığını belirtmek önemlidir.

Kağıt, EV talebini engelleyen en büyük faktörün, modellerin eşdeğer benzinli modellerden daha pahalı olması olduğunu buluyor. Ancak, pazar payındaki büyümeye yardımcı olması gereken maliyet farkı daralıyor.

Carnegie Mellon’da başka bir ortak yazar ve mühendislik profesörü olan Kate Whitefoot, “Bu olumlu bir haber çünkü ana akım tüketicilerden bahsederken bile, tamamen elektrikli araçların özelliklerine hala değer verdiklerini gösteriyor” dedi. “Ve görmeye devam ettikçe artışlar” bir aralıkta [EVs] ve “benzinli araçlara göre düşen fiyatlar nedeniyle, giderek daha fazla ana akım tüketici elektrikli araçları seçecek.”

Rapor, 2020 veya 2021’de araba almayı planlayan 734 kişiden ve SUV almayı planlayan 862 kişiden alınan çevrimiçi anketlere verilen yanıtlara dayanmaktadır. Yazarlar, yanıtları 2012 ve 2013’te yapılan bir ankettekilerle karşılaştırdı.

Whitefoot, sonuçların halihazırda EV kullanan veya bir EV satın almayı planlayan kişilere odaklanmanın aksine, tüm otomobil ve SUV alıcılarının bir resmini sunduğunu vurguladı.

Yazarlar ayrıca Ulusal Bilim, Mühendislik ve Tıp Akademilerinin araç teknolojilerindeki gelişmelere ilişkin öngörülerinden yararlandı ve 2030’da tüketici tercihlerinin nasıl görünebileceğini tahmin etti.

Örneğin, tüketicilerin çoğunluğunun Nissan Leaf gibi bir EV’nin öngörülen 2030 versiyonu ile eşdeğer bir benzinli model olan Nissan Versa’nın 2030 versiyonu arasında bir seçim yapmaları durumunda onu seçeceğini buldular.

Bugün ile 2030 arasındaki temel farklar, maliyet ve pil gücü olacaktır. Leaf ve Versa arasındaki fiyat farkı, bugün vergi kredileri hariç 10.000 $ artı olanın yarısından daha az olacaktır. Ve Leaf’in, bugün 149 mil ile karşılaştırıldığında, 2030’da bir şarjla yaklaşık 300 mil menzile sahip olacağı tahmin ediliyor.

Bu bulguların bazıları bariz görünüyor. Tabii ki, bir EV için fiyat primindeki düşüş, pil menzilindeki artış gibi satışlara yardımcı olacaktır.

Çarpıcı olan, bu faktörlerin önemli olması değil. Ne kadar önemli oldukları. Fiyatlardaki değişiklik ve özelliklerdeki iyileştirmeler, tüketicilerin bir EV’yi tercih etmek için hava kirliliği, iklim değişikliği endişeleri, kamu itibarı gibi başka bir nedenleri olmasa bile, bayiye gittiklerinde neleri düşündükleri üzerinde güçlü bir etkiye sahip olacaktır.

Gillingham’dan pazardaki bu değişimin beklediği kadar hızlı olmasını engelleyebilecek ana faktörleri açıklamasını istedim.

Üç liste yaptı. Otomobil üreticileri, tüketicilere eşdeğer benzin ve elektrik seçenekleri arasında bir dizi seçenek sunmak için yeterli EV’ye sahip olmayabilir; yeterli şarj altyapısının olmaması, insanların elektrikli araç satın alma isteklerinin büyümesini yavaşlatabilir; ve Ulusal Akademilerden gelen teknolojik gelişmelere ilişkin projeksiyonlar aşırı iyimser olabilir.

Bu son nokta, lityum ve diğer pil malzemelerinin mevcudiyeti ve çok daha uzun menzillere sahip yeni nesil pillerin geliştirilme hızı gibi EV’lere geçişin en karmaşık unsurlarından bazılarına değiniyor.

Ama bu kadar boğaz temizleme yeter. Daha büyük nokta şu ki, elektrikli araçların büyük ölçüde daha iyi özelliklere sahip oldukları için lider seçenekler olacağı bir pazara gidiyoruz. Bu pazarda, onları EV olarak düşünmeyi bırakabiliriz. Benden önce diğerlerinin de söylediği gibi, onlar sadece araba olacak.

Bu hikaye ilk olarak Inside Climate News’te yayınlandı.